中国企业标杆的标本宿命 文/陈达夫 　　去年这个时候，以及今年的前段时间，我在长三角一带活动，接触了一些企业，见识了一些老板，也有了一种感触：就国内企业而言，制造业和流通领域要寻找优秀的管理人才，还是要去珠三角。

警惕就业市场泛起海外人才大泡沫 文/陈达夫 值危机蔓延之时，国内众多人才的就业问题已势如深陷苦海，但今天《南方都市报》头榜有一则“海外高端人才来广州可获百万安家费”标题新闻。

　　随着中国经济发展放缓，各地相继爆发一系列工人罢工等群体事件，社会动荡在升温。 　　面对安抚不满情绪这一微妙的任务，有关部门采取了不同寻常的应对措施，允许抗议活动，并同罢工领导人进行了高级别的对话，商议做出让步。 　　11月初重庆市近8,000名出租车司机罢工，成为引发近期一连串事件的导火索。3天后，中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来同罢工出租司机代表举行了3个小时的会议，并进行了电视直播。

　　现在正值一个特殊的年关，广东民营制造业，特别是中小企业已经接近全体濒危。这并非危言耸听。

中国道路运输30年的回顾与挑战 文/陈达夫 　　尽管几乎所有的国有道路运输企业都将新中国成立之日定为企业的注册成立日期，但中国道路运输真正开始走向企业化之路应该是始于改革开放以后。

　　方今之时局，企业的艰难是难以形容的；方今之局势，职业经理人是没有前途的。举目看每年毕业生的人数，以及愈来愈困难的企业和职业经理人，不由不令人心急如焚：如果解决全国最大就业人口的中国企业绝大多数都玩儿完了，大家该何去何从？ 　　很多想法在现实中都过于复杂，丧失了操作的意义。很多事情的发展过程，其实就同现在台上发言的那些人们的脑袋一样简单和粗糙。凡是不简单和不粗糙的言行，暂时是没有市场的。

我们怎么为企业社会的进一步而努力 ——略论企业、职业经理人以及相关市场的现状、关系与困局 文/陈达夫 　　30年的改革史，特别是后面的20年，已经为未来社会的进一步，聚积了非比寻常和不同以往的力量——尽管其中一些自由、公平与民主的力量，并不一定正式，可能一

“我们处长一个小时前刚刚出发去北京，主要就是讨论燃油税开征的问题。”11月19日下午，记者联系北方某省财政厅的有关人员，得到这样的答复。 同日，本报记者从国家发改委相关人士处获悉，目前相关部委在开征燃油税的内部讨论中，给出了一个非常紧迫的时间点——12月1日正式开征的可能性比较大。

　　临危受命未成事 　　作为雅虎创始人，杨致远从未担任过CEO。2007年6 月，塞梅尔辞职之后，杨致远临危受命担任CEO，并领导雅虎进行新的战略定位和平台转换。 　　杨致远背负的一大重任是：遏制Google在搜索领域的垄断势头，另外要通过雅虎的网络资产获得更多的收入。 　　许多人将杨致远比喻为重新拯救苹果的“乔布斯” ，可惜，杨致远缺乏乔布斯的经验和老道。

　　下面是一则我家乡的刑事罪案及部分网友的哀思。从上周末到今天，我都很难过于这位小朋友的悲惨命运。由此，我更加为这个社会忧心忡忡…… 据边江论坛信息：湖北省监利县玉沙小学学生马妮娅，本系乡镇家庭小孩，父母对其抱有殷切期望，因乡镇教育质量和老师责任感太差，遂以每半年4000元的代价寄宿她于该小学数学老师家。在她八岁生日的前一天，2008年11月7日中午上学途中离奇失踪。